El camino que lleva al belén

Dos cosas han llamado poderosamente la atención estos días.

La primera, la rueda de prensa digamos que ya oficial como oposición de Javier Chamorro tras los 100 días de cortesía que se conceden después de las elecciones. Aparte de caer en el ridículo de decir que el PP ganó las elecciones por prometer bajar el IBI (seguro que fue eso...), dice que de las 100 promesas del nuevo gobierno de León solo se cumplen 22, y para ello fue diciendo con número incluido las que a su juicio no se cumplen. La cosa no pasaría de mera labor de oposición si no fuera porque clasifica las promesas entre cumplidas, incumplidas y....rutinarias. Dentro de las rutinarias cosas tan sorprendentes como las siguientes:

• restricción del uso del teléfono móvil con cargo al ayuntamiento (lo que él no hizo, recordemos sus mensajes por el iphone costeado por todos)
• limitación del uso de coches oficiales a disposición de los concejales (otra de la que él y sus socios hicieron un buen uso)
• creación de la concejalía de empleo (trabajo que dejó en el aire nuestra amiga Gema Cabezas ¿o acaso no se acuerda del programa electoral del 2007?)
• actualización, modificación y mejora de la web municipal (otra tarea abandonada de su socia)

Y la mejor de todas: supresión de la figura del vicealcalde. Es decir, está en el mismo nivel arreglar un paso de cebra, mejoras y arreglos de colegios públicos y reparación de jardines, que el puesto que fue la justificación del anterior pacto municipal y supuesto eje del leonesismo. Cualquiera puede ver la relación que hizo D. Chamorro en el documento que, como siempre, cuelga leonoticias.

La seguna cosa es el apoyo de Valderas al centro logístico zamorano de la red Cylog, aprovechando la celebración del día de la provincia de Zamora. El hecho se agradece pues está pendiente de finalización, lo mismo que el de Ponferrada, sin olvidar que ni Benavente ni Salamanca cuenta con algo plenamente desarrollado. Según la noticia, emitida por la propia UPL a la prensa, Valderas solicitará su ejecución inmediata así como el inicio de la autovía Braganza-León. Espermos que también lo solicite para Salamanca y se le dé el empuje definitivo, pues no olvidemos que es la base de operaciones del puerto portugués de Leixoes. O para Ponferrada, que al paso que van se lo va a comer todo la gallega Monforte. Por si acaso se lo recordamos dado que deberá mejorar y mucho su imagen pues ahora mismo tiene la misma puntuación que el comunista de Valladolid en las cortes y compañero de grupo mixto, a pesar de ser más conocido que éste.

Y aprovechando que el Pisuerga pasa por Pucela, vamos a contar una cosita de nada sobre el Cylog, ya que Valderas se va a meter en algo de calado:

Lo del Cylog nace, en teoría, para dar una visión de conjunto al alto volumen de tráfico terrestre que se mueve por el espacio de la comunidad. Se pretendía, mediante la coordinación de todos los centros de transporte, "impulsar el crecimiento y la competitividad del tejido productivo regional a través de la logística, y favorecer la atracción de inversiones productivas y exportadoras, modernizando y cohesionando el sector del transporte" (cita textual de la junta). Para ello añaden que "La red CyLoG parte de un meticuloso análisis del entorno socio-económico Castellano-Leones en el que se han reorientado las infraestructuras ya existentes y se han ido añadiendo nuevas al proyecto hasta completar un total de 15 enclaves" (otra cita textual).

Pues de ese estudio tan sesudo se concluyó que en la comunidad había hasta 15 nodos de transportes, coincidentes ¡oh, sorpresa! con las capitales de provincia y principales poblaciones como Ponferrada, Benavente, Miranda de Ebro, Arévalo... En verdad son 14 porque el nº15 es sacado de la manga, una cosa entre Palencia y Valladolid que comunica con Burgos y que es, siempre según versión de la junta, el centro de todo, al punto de que se llama "Enclave Logístico Regional". No se va a negar la importancia del volumen de tráfico generado por empresas como Fasa Renault o Michelin, pero tampoco deja de llamar la atención que otros nudos vitales como Benavente o la propia León queden en segundo plano.

Para los leonesistas está claro, la junta como siempre hace políticas por y para el centralismo pucelano. Y no falta la razón pues observemos simplemente el mapa que se colocó originalmente en la página web del cylog fue éste:

Se obvian un montón de rutas y se incluye todavía inexistente a la que llaman "Corredor del Duero" en honor al río que justificó la comunidad. Tras unas denuncias presentadas por algunos colectivos leonesistas sobre el "olvido" de ciertas carreteras leonesas, el mapa se cambia a este otro:

Se añade la más evidente para el gobierno autonómico, la única autovía que financió íntegramente como fue la Burgos-León. Hasta este punto llega un gobierno negacionista. Pero...¿no faltan más? Siguen faltando por ejemplo la autopista Astorga-León o la Autovía de las Rías Baixas, o el enlace de autovía A-50 Madrid-Salamanca. Pero omitiendo esas comunicaciones conviértese Valladolid y su periferia en el gran centro de comunicaciones del norte peninsular. Ello se traduce en inversiones de la propia junta no tan siquiera en el que ellos denominaron "Enclave Logístico Internacional" sino en su amada pucela. Comparemos por ejemplo el equipamiento disponible en ese enclave según la propia web. No hay a efectos prácticos nada. Ahora veamos la web del centro logístico de Valladolid. Increíble ¿verdad? pues esta web no dice ni la mitad de lo se dice en la web de la Asociación de Transportes de España.

Si todavía no hemos salido de nuestro asombro, ahora comparemos con León (web oficial o la de ACTE), Salamanca (oficial porque de ACTE no hay) o Benavente (oficial y ACTE). No hay color. Zamora no existe y Ponferrada tampoco. Dejemos hueco para más sorpresas porque queda por ver lo que tienen planeado hacer muy cerca de Valladolid en ese Enclave Logístico Regional:

Elegante y costosísima construcción que por ahora es solo una recreación de ordenador. Y quizás se quede en solo eso pues esa recreación se parece demasiado a la real existente solo para Valladolid:

¿O acaso es ya éste el proyecto? Quizás sea así, porque de otro modo no se entendería el mapa sobre infraestructuras ferroviarias y portuarias que cylog colgó en su web, donde unas líneas más gruesas que otras parecen indicar lo que es importante de lo que no:

Y es que si hay que trazar un mapa de carreteras, incluyendo viales de gran importancia y los futuribles, nos quedaría una cosa bastante más diferente a lo que en pucela gustan de decir:

Sentimos la calidad. El photoshop no es el fuerte de este blog.

La A-50, mal que le pese a la junta, existe y comunica rápidamente Salamanca con Ávila y Madrid. La AP-71 también, aunque naciera solo por un pacto de UPL. Las marcadas en naranja flotan todavía en el imaginario de redes y rutas previstas, pero de hacerse cambiarían y mucho el peso de los centros logísticos. Zamora capitalizaría las rutas hacia Oporto, Salamanca las de Lisboa y Aveiro, León capitalizaría Asturias y los movimientos hacia Galicia desde el noreste peninsular. Ponferrada tomaría las mercancías de Galicia y occidente asturiano hacia el interior peninsular. Y Benavente sería un gran nodo de distribuciones que lo convertiría en el verdadero centro de las comunicaciones del País Leonés.

Podrá criticarse el mapa burdamente trazado por este blog, pero se basa en carreteras ya existentes y viejos proyectos políticos factibles. El primero de todos es, curiosamente, el de la Braganza-León, cuya parte portuguesa será finalizada el año que viene, quedando por ejecutar, si se quiere solo unirla por Puebla de Sanabria, unos ridículos 25 kilómetros. Coste de inversión pequeña y gran revolución en el mundo de las comunicaciones.

Como dice el villancico, "el camino que lleva a Belén baja hasta el valle que la nieve cubrió". Cita metafórica de lo que nos sucede a todos los leoneses de cualquiera de las provincias, nos han cubierto con un espeso manto de ocultación fría que no deja ver el camino correcto.

Sr. Valderas, Alejandro, aquí tiene algo por donde empezar a trabajar y dejarse de tanta conspiración y defensa de sus amigos implicados hasta las trancas en corrupciones y prevaricaciones. El leonesismo se demuestra andando. O en este caso, señalando sus rutas.